Lastikler vasıtaları taşıyan, fren yapıldığında ve viraj alınırken arabaları güven içerisinde yola tutuşunu sağlayan, keyifli ve güven içerisinde uzun sürüşler için, yolun özelliğine bağlı olmaksızın sevdiklerinizin ve sizin güvenliğini sağlayan otomobilin en ciddi parçalarındandır. Uzun yolculuklarda bilhassa fazla hızlı araç kullanımında oto lastiklerin yol tutuş performansı olabildiği kadar mükemmel olmalıdır ve bu gibi uzun yolların bir eziyet değil de eğlence haline gelebilmesi gene oto lastiği yardımıyla olabilmekte. Bilhassa bunların sağlanıyor olması araç sahiplerinin oto lastik alacaksanız çok dikkat etmeniz gereken özelliklere ve yapacağınız harcamalara bağlıdır. İlk önce merak edilmesi gereken soru lastikler nasıl değerlendirilmiş olmalıdır. Arabalar için lastik J.B Dunlop’un oğlunun 3 tekerli bisikleti için tasarladığı lastik modeli ile yaşantımıza girmiş ve bundan sonra ileri teknolojiler kullanılarak geliştirilmiş zamanımızda aldığımız lastikler imal edilmektedir. Çadırlar için kullanılan kumaş benzeri bezlerin tekerlerin üzerine çiviler ile çakılarak içlerine hava basılmasıyla elde edilmiş olan ilk teker prototipi Goodyear firmasının kauçuğu kükürt ile pişirip üretmesi ile lastikler iyice gelişmeye meyil eder. Daha sonraları bu tekerleği kuvvetlendirmek için çelik ile katkı yapılırdı. Ve bugünlerde sizlerin sürücülerin güvenliğini sağlamakta olan arabalar için en ciddi parçalar içinde yer alır. Artık günümüzde lastikler kauçuk, kord bezi ve çelik teller ile çeşitli kimyasal maddelerin birleşiminden meydana gelmiştir. Lastik sırt, omuz bölgesi, yanak, topuk bölgesi, topuk telleri, karkas yapı, çelik kuşaklar ve astar gibi bölümlerden oluşur. Sırt bölgesi; bütün lastiklerim yolla temas edebilmesine olanak tanıyan en üst bölümdür. Sırttaki oluklar ıslak zeminlerde suyu tahliye etmeye, dolu blok bölgesi ise çekiş ve fren gücünü iletmeye fayda sağlar. Omuz; sırt ile yanağın birleştiği bölümdür. Kauçuktan yapılmıştır. Yanak; lastiğin topuk ve omuz bölgesi içinde kalan bölgesidir. Yanak yardımı ile arabada konforlu sürüş sağlanır. Topuk; janta temas eden bölümdür. Damak teli lastiği jantın etrafında tutulmasını sağlar; jant ucu üstünde gerekli esnekliği sağlamaya fayda. Karkas yapı; damak teli ile lastik arasında iletimi sağlar. Kuşaklar; sırt deseninin altında uzanan dar katmanlara deriz. Çelik ve bez olan çeşitleri mevcuttur. Astar; hava sızdırmazlığını verici kauçuk yapıdır. Lastiğin içindeki havanın dışarı çıkmasını engeller. Lastiğimiz için ciddi parçalardan bahsettik ve biraz olsun lastik için neler ciddi bir şeydir nelere dikkat edilmelidir benzeri sorulara kafamızda cevaplar bulduk. Bir de oto lastik meselesinde özenli davranılması gereken bir başka ayrıntıda jant kullanımıdır. Lastik ve jant dönüşüm tablosuna göre uygun jant seçimi yapılmaktadır. Jant seçimi için eğer tavsiye edilen jant eni 5.0 ise bunun bir 6 5 yahut 5.5’lik jantları seçmek bunun gibi bir genişliği bulunur. Son kullanıcıların bir kısmı oto lastiklerin yanağında bulunan işaretlere pek bakmıyorlar. Markanın yanında bu gibi bilgilerde mühim bir şeydir. 186 65 R 15 85H TL yazan oto lastiklerinde 185 sayısı lastiklerin taban genişliğini, 65 sayısı bize oto lastiğin kesit yüzdesini 15 olan değeride lastiklerin jant çapını, R lastiklerin gövde yapısını, 85 yük endeksini H sürat limitini belli etmektedir. Bundan böyle araç lastiklerinizin yanağına baktığımızda boş gözlerle değil de bilgi ile dolu gözler ile bakıp doğru seçim yapabilirsiniz. Bütün lastiklerin oldukça uzun ömürlü ve yüksek performanslı kalabilmesi için hava basıncı, rot ayarı, balans ayarı, rotasyon, yük endeksine müsait lastik tercih edilmesi, araba hızı, yolların ve mevsim şartlarına dikkat edilmesi gerekir. Bütün bunların sağlanmasına karşın uzun yolculuklarda lastik patlarsa nasıl bir yol izleneceği tüm otomobil kullanıcıları sebebi ile bilinmesi oldukça önemli bir konudur. Eski tekerlek; bijon anahtarı yardımıyla sökülüp tamamen çıkarılmadan kriko yardımı ile vasıta kaldırılır. Eski oto lastik takılı olduğu aks dan ayrılır ve oto lastik takılır. Böylece seyahate devam edilebilir. Patlamış olan lastik artık değişmesi gereklidir. Arabalarda 4 lastiğin ansızın değiştirilmesi önerilir. Ama böyle hallerde bir lastik de alınabilir. Lastik değişimlerine lüzumlu ihtimamı gösterdikten sonra yeni lastiğinizin keyfini sürün.